Czy era surowców i frachtu zniknęła?
Niedawno pojawiła się wiadomość, że surowce raz po raz spadają, a świat zaczął wejść w wojnę cenową. Czy rynek chemiczny będzie w porządku w tym roku?
30% zniżki! Fracht poniżej poziomu przedprzestrzennego!
Wskaźnik szybkości frachtu w szanghaju (SCFI) znacznie spadł. Dane wykazały, że najnowszy indeks spadł o 11,73 punktu do 995.16, oficjalnie spadając poniżej 1000 znaków i powracając na poziom przed wybuchem Covid-19 w 2019 r. Cena kosztów, a linia amerykańska wschodnia walczy również wokół ceny kosztów, a spadek o 1% do 13%!
Od trudności z uzyskaniem pudełka w 2021 r. Do wszechobecności pustych pudeł, transport wielu portów w kraju i za granicą stopniowo spadał, stawiając czoła presji „akumulacji pustego kontenera”.
SITUACJA każdego portu:
Porty południowochińskie, takie jak port Nansha, port Shenzhen Yantian i Port Shenzhen Shekou, stają w obliczu presji pustego układu pojemnika. Wśród nich port Yantian ma 6-7 warstw pustego układu kontenerowego, który ma zamiar złamać największą ilość pustego układu pojemnika w porcie od 29 lat.
Port w Szanghaju, port Ningbo Zhoushan jest również w sytuacji wysokiego akumulacji pustego pojemnika.
Porty Los Angeles, Nowy Jork i Houston mają wysoki poziom pustych pojemników, a terminale z Nowego Jorku i Houston zwiększają obszar do umieszczania pustych pojemników.
2021 Wysyłka jest krótsza od 7 milionów kontenerów TEU, podczas gdy popyt został zmniejszony od października 2022 r. Puste pudełko jest upuszczane. Obecnie szacuje się, że ponad 6 milionów TEU ma nadmiar pojemników. Ponieważ nie ma zamówienia, duża liczba ciężarówek zatrzymała się w terminalu krajowym, a firmy logistyczne w górę i niższym szczeblu twierdzą również, że wydajność spadła o 20%rok -y -y! W styczniu 2023 r. Firma windykacyjna zmniejszyła 27%pojemności linii Azji -Europy. Spośród 690 zaplanowanych podróży głównych szlaków handlowych głównych szlaków handlowych przez Ocean Spokojny, Ocean Atlantycki i Azja oraz Morze Śródziemne, w 7. tygodniu (13 lutego (13 lutego z 19) 82 Voyages toczyło anulowano od 5 tygodni (13–19 marca), a wskaźnik anulowania stanowiła 12%.
Ponadto, zgodnie z danymi z ogólnej administracji celnej: w listopadzie 2022 r. Eksport mojego kraju do Stanów Zjednoczonych spadł o 25,4%. Za tym gwałtownym spadkiem jest to, że zamówienia produkcyjne ze Stanów Zjednoczonych spadły o 40%! Zamówienia USA zwrotne i przeniesienie zamówienia innych krajów, nadwyżka pojemności stale rośnie.
Surowiec spadł poniżej 5 lat i prawie spadł 200 000!
Oprócz dużego spadku wskaźników frachtu, ze względu na zmianę popytu i skurczu, surowce również zaczęły gwałtownie spadać.
Od lutego ABS nadal spada. 16 lutego cena rynkowa ABS wynosiła 11 833,33 juany/tonę, o 2 267 juanów/tonę w porównaniu z tym samym okresem w 2022 r. (14 100 juanów/tonę). Niektóre marki spadły nawet poniżej pięciu lat.
Ponadto, znany jako litowy łańcuch przemysłu „lit na całym świecie”, również spadł. Węglan litowy wzrósł z 40 000 juanów/tony w 2020 r. Do 600 000 juanów/tony w 2022 r., 13-krotny wzrost ceny. Jednak po wiosennym festiwalu w tym roku niż na akcje na rynku, według rynku, do 17 lutego, do 17 lutego cena węglanu litowego baterii spadła o 3000 juanów/tonę, średnia cena 430 000 juanów/ton Na początku grudnia 2022 r. Około 600 000 juanów/tony cena, spadek o prawie 200 000 juanów/tonę, co stanowi ponad 25%. To wciąż spada!
Globalna aktualizacja handlu, Chiny i Stany Zjednoczone „Otwarcie zamówień”?
Pojemność spadła, a koszty spadły, a niektóre firmy krajowe rozpoczęły już wakacje od prawie pół roku. Można zauważyć, że sytuacja słabego popytu i słabych rynków jest oczywista. Nakładająca się wojna, brak zasobów i modernizacje handlu globalnego, kraje zajmują rynek po epidemii, aby zwiększyć gospodarkę kraju.
Wśród nich Stany Zjednoczone zwiększyły również inwestycje w Europie, jednocześnie przyspieszając własną rekonstrukcję produkcyjną. Według odpowiednich danych inwestycja USA w Stanach Zjednoczonych w pierwszej połowie 2022 r. Wyniosła 73,974 mld USD, podczas gdy inwestycja mojego kraju w Stanach Zjednoczonych wyniosła zaledwie 148 milionów dolarów. Dane te pokazują, że Stany Zjednoczone chcą zbudować europejski i amerykański łańcuch dostaw, który pokazuje również, że zmienia się globalny łańcuch dostaw, a handel Sino -us może wzrosnąć do sporu o „zdobycie zamówienia”.
W przyszłości nadal istnieją wielkie wahania w branży chemicznej. Niektóre osoby w branży twierdzą, że zapotrzebowanie zewnętrzne wpływa na podaż wewnętrzną, a przedsiębiorstwa krajowe będą musiały przedostać się do pierwszego ciężkiego testu przeżycia po epidemii.
Czas po: 23-2023 lutego